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编组方式
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列车为轻量化不锈钢车体；运行时主要是以一动一拖编组形式运行；根据运营情况可实现两列车重联编组运行。
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形式
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2节/列为：＋Tc－Mc＋
4节/2列连挂为：＋Tc－Mc＋Tc－Mc＋
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重量／t
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Tc车: 31吨；Mc车： 35吨
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定员(座席 )／人
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Tc车：206(41)，Mc车：206(41)
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车
体
主
要
尺
寸
/mm
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车体长度
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19520
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车体宽度
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2800
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车体高度
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3800
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地板面高度
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1100
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站台高度1050mm
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车钩高度
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660+10
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全自动车构
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客室内净高
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≥2100
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车俩定距
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12600
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转
向
架
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运行速度
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120km/h
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无摇枕空气弹簧转向架。
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轨距
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1435
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固定轴距
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2200mm
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轮对内侧距
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1353±2mm
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轴重
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≤14吨
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主
要
设
备
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受电弓
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单臂式电动弓
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架空接触网接触受电
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牵引电机
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交流电动机200KW
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主电路控制
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VVVF变频变压
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辅助电源
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静止逆变器
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车载设备
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ATP列车自动防护系统、车载无线通信。
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车门系统
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客室电动塞拉门，司机室手动塞拉门。
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丝杠传动方式
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空调系统
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超薄型集约分散式（2台/辆）
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35000kcal/h
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控制方式
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VVVF变压变频（带有再生和电站能量吸收）
采用IGBT元件电压型矢量控制方式
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VVVF逆变器对牵引电机的供电采用架控方式(1C2M)。
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制动方式
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电制动与空气制动相配合，具有紧急制动、快速制动等功能。
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采取轮盘制动方式；
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平均加速度
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列车从0加速到40 km/h ≥0.83m/s2
列车从0加速到120 km/h ≥0.4m/s2
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平均减速度
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最大常用制动 ≥1.0m/ s2
紧急制动 ≥1.2m/ s2
快速制动 ≥1.2m/ s2
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出厂年份
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2008年
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出厂台数
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8列
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