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编组方式
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形式
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＋Tc－Mp－Mp－Tc＋
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碳钢车体
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重量／t
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Tc车: 32吨；Mp车： 36吨
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定员(座席 )／人
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Tc车：226(28)，Mp车：243(36)
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车
体
主
要
尺
寸
/mm
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车体长度
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Tc车19520；Mp车19000
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车体宽度
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2800
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车体高度
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3800
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地板面高度
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1100
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站台高度1050mm
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车钩高度
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660+10
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半自动车构
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客室内净高
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≥2100
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车俩定距
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12600
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转
向
架
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运行速度
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100km/h
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无摇枕空气弹簧转向架。
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轨距
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1435
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固定轴距
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2500mm
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轮对内侧距
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1353±2mm
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轴重
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≤14吨
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主
要
设
备
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受电弓
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单臂式气动弓
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架空接触网接触受电
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牵引电机
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交流电动机180KW
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主电路控制
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VVVF变频变压
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辅助电源
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静止逆变器
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车载设备
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ATP列车自动防护系统、车载无线通信。
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车门系统
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客室电动塞拉门，司机室手动塞拉门。
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丝杠传动方式
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空调系统
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超薄型集约分散式（2台/辆）
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35000kcal/h
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控制方式
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VVVF变压变频（带有再生和电站能量吸收）
采用IGBT元件电压型矢量控制方式
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VVVF逆变器对牵引电机的供电采用车空方式。
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制动方式
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电制动与空气制动相配合。
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平均加速度
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列车从0加速到40 km/h ≥0.83m/s2
列车从0加速到100 km/h ≥0.4m/s2
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平均减速度
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最大常用制动 ≥1.0m/ s2
紧急制动 ≥1.2m/ s2
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出厂年份
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2002年
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出厂台数
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28列
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