11月17日，随着“中车10号”盾构机刀盘缓缓破土而出，由公司承建的台州市域铁路S1线土建十二工区城西站～万昌路站（以下简称城万）盾构区间左线顺利洞通，该盾构隧道洞通标志着台州S1线全线胜利贯通！
台州市域铁路S1线一期土建十二工区城万区间全长2145米、线间距15.5米，采用土压平衡盾构机施工，主机长度约15米、整机长度约125米、盾体及后配套总重1280t。自城西站南端头始发，沿中华北路向东南方向行进，依次下穿西月河桥、侧穿开元山庄、下穿北山河桥、侧穿豪城公寓至万昌路站吊出，线路基本敷设于中华北路下。地下水位埋深0.8m~4.3m，隧道最大埋深26.057m；盾构掘进经过全断面软土、上软下硬、全断面硬岩、上软下硬再到全断面软土的底层变换，其中全断面硬岩长度达到940米，岩石单轴饱和抗压强度平均达68MPa、最高达103MPa，岩层石英含量达到73%。
面对城万区间施工环境复杂、高磨损全断面硬岩段达940米、软硬交界面位于河底、施工风险大、工期压力紧张等严峻挑战，台州项目总包部通过精心组织、积极谋划，密切联系项目公司、设计院及分包单位后方公司，多次组织行业盾构专家、铁建重工专业人员和有经验的技术人员针对全断面凝灰岩技术方案论证及沿线建筑物、管线及河流进行风险研判，制定了多项盾构施工专项方案。总包部组织专项进度推进会、要求总包驻场人员24小时值班掌握现场施工进展和存在问题，深入掌握问题根源并联合各方各个突破。
盾构施工中，总包部建立起完善的视频监控系统、监测预警系统以及通讯系统，确保全时段、全范围、全方位对盾构掘进过程进行动态掌控；施工中优化设计方案提出左线超越右线、右线再超越左线减少故障等待时间，优化盾构机刀具尺寸及采用高强合金耐磨块减缓磨损速度，加强备品备件储备减少维修等待时间；通过调整掘进模式、掘进参数、渣土改良、合理注浆，对螺旋机、皮带机出渣口等设备进行了适量改装等一系列措施，解决了管片上浮严重、螺旋机喷涌、刀具损坏快、螺旋机卡死、螺旋机叶片异常磨损及筒壁磨穿等技术难题；最终历时375天实现洞通！
城万盾构区间左线洞通代表台州市域铁路S1线一期工程全线胜利贯通，下一步总包部将积极作为、严格履行承诺、层层压实责任，与分部及工区再接再励、攻坚克难，保质保量的完成剩余工程任务，为后续轨通节点、电通节点实现提供有力保证，为顺利实现开通试运营节点创造有力条件。