日前，重庆轨道交通4号线二期首列车在重庆中车长客下线。这是公司为重庆量身打造的独具重庆特色的山地AS型车，其智能化程度高、技术成熟可靠，采用了国际上先进的高频辅逆技术，车厢实现冷暖分区，搭载走行部检测系统……不少新技术的运用让列车科技感满满。
★贴心设计 冷暖随心
重庆轨道交通4号线二期车辆外观采用4号线线路色，“太阳橙”与白色协调搭配、清新灵动。列车按照6节进行编组，最大载客量为2322人。
车门上方、两节车厢连接处上方都设有显示屏，屏幕尺寸由原来的37寸增加到43寸，字体更大，不仅能显示线路图和到站情况，还可以提供给乘客更多信息。
针对乘客对空调温度适应性不同的问题，4号线二期车辆通过对空调控制系统的升级，可实现对6节车厢温度分别进行设定，实现整列车的冷暖分区，这也是重庆轨道交通列车首次实现列车分区调温。
据悉，4号线二期车厢将分为弱冷、适中、强冷三种模式。适中车厢平均温度设置在26℃，弱冷、强冷车厢的平均温度则在26℃上下调整。同时车厢内随着客流变化，温度也将实时自动调整。
待列车上线运营后，车站将在站台张贴“冷热车厢”的指示标识，乘客可以根据标识上的指引，提前在相应区域候车。
★创新技术 智慧运行
重庆轨道交通4号线二期车辆不仅继承了重庆AS车的优良“血统”，还通过实践优化，进一步改进创新，引入了高频辅逆技术，储能模块采用碱性蓄电池，并配备蓄电池健康管理系统，整车辅助供电系统能效得到了进一步提升，实现了对蓄电池模块的全寿命周期检测。
列车采用了地铁列车健康管理系统和走行部检测系统等技术，让列车运行更加智慧、安全。
列车健康管理系统可以通过对列车所有下传的数据，以及车辆段的轨旁数据进行分析，预判车辆可能存在的故障，指导维修人员处理，将现有的车辆检修方式由“预防修”转向“状态修”。
走行部检测系统相当于给列车配了一个随车“医生”。走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分，可保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线。列车运行时，这位随车“医生”也在实时对车辆关键走行部件进行“体检”，发现故障及时预警，准确指导车辆的运用和维修。
重庆轨道交通4号线二期预计明年上半年开通试运营，线路起于一期唐家沱站，止于石船站，全长32.8公里，共设15个车站。目前，重庆轨道交通4号线二期已全线轨通，机电安装及车站装饰装修工作全面展开，预计今年11月实现全线电通。