人民网江门9月28日电 （记者李刚、廖玉芳）中国南车轨道交通车辆修造基地建设项目日前在江门市新会区正式动工了。在不久的将来，这里将驶出第一辆“江门造城轨动车组”；再往后，这里还将成为华南地区最大的城轨修造中心、全球重要的城轨制造中心和中国南车集团最大的出口中心……面对这一并非虚无飘渺的美好愿景，许多干部群众深感振奋。
“江门要努力成为珠三角一体化的先进制造业重点发展区，在全省发展大局中承担重要角色。”这是中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋2008年7月31日到江门进行调研时的殷切寄语。
改革开放以来，江门工业产业已经有了一定的基础和规模，工业规模超3000亿元。但是与发达省市相比，江门无论是工业总量、规模，还是工业结构格局，都仍需发展、调整和优化升级。根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》以下简称《规划纲要》），江门被赋予了“先进制造业重点发展区”的新定位。这就把要求江门要成为先进制造业重点发展区，要在加快发展装备制造业等关键领域实现突破。
面对历史重任，江门市委、市政府在重新审视全市制造业基础和产业特点时形成了这样的思路：江门具有一定的工业基础，具有规模大、门类多、技术力量雄厚等比较优势，要肩负起国家以及省委、省政府赋予的历史使命，打造珠三角先进制造业重点发展区和国家级先进制造业基地，唯有以先进制造业为重点构建现代产业体系，发展资金技术密集、带动性强的装备制造、船舶制造、汽车零部件等产业，在轨道交通装备、核电设备等关键领域实现突破，特别是积极争取使江门成为广东省即将筹建的轨道交通车辆修造基地，通过大项目效应整体或部分吸引重大装备制造项目。
而南车项目的推出，既是铁道部全力支持广东铁路事业大发展的结果，也是省委、省政府大力推进的结果。2009年5月，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋在会见铁道部部长刘志军时曾表示，在铁道部支持下，广东和全国一样，迎来了铁路建设发展的最好时期，希望广东省和铁道部加强合作，共同建设珠三角地区城际轨道交通，合力推进广东省铁路装备工业建设。铁道部部长刘志军和副部长陆东福、卢春房等领导对在广东建设南车项目十分关心，国家发改委副主任刘铁男以及工业和信息化部副部长苗圩也多次过问此事，他们十分关注南车项目推进情况，为项目加快推进给予了多方支持。广东省委、省政府与中国南车签署战略合作框架协议，确定了在珠三角地区选址建设具有国际先进水平和产业规模的轨道交通车辆产业化维修基地。就此，江门市凭借各方面的优势成为项目落户地。在南车轨道交通车辆修造基地建设项目开工仪式上，江门市委书记陈继兴的讲话虽不长，但表达了江门人干好这番事业的决心。他表示：“广东南车轨道交通车辆修造基地开工建设是深化省部合作的又一成功典范，它凝聚了省委、省政府和铁道部领导，中国南车、广铁集团、省铁投集团以及省直有关单位负责人的心血。该项目落户江门，对我市贯彻落实科学发展观，加快转变经济发展方式，调整优化产业结构，重振江门老工业基地辉煌，加快建设珠三角先进制造业重点发展区，必将产生重大而深远的影响。”“江门地处珠三角联结粤西的重要节点，具有优越的区位条件，丰富的土地资源，独特的侨乡优势，较好的工业基础和较强的环境承载能力。中国南车选择江门建设服务广东城际轨道交通网、开拓国内和海外市场的轨道交通修造基地，这是极具智慧的战略决策。我市将全力配合，为企业发展提供优质高效服务，为早日实现首列动车组下线创造条件。”回顾自南车项目落户以来，江门市委、市政府紧紧抓住这一重大发展机遇，明确提出要打破常规，创新思维，用最快的速度，最高的效率，最优惠的政策来开展工作；要形成合力，整体推进，积极做好南车基地项目的招商和服务，具体地列出了项目进度时间表，确保南车项目工程有序地推进。
行内人说，南车项目从意向落户到要求投产的时间之急，项目涉及面之广、要求之高、难度之大，交地填土时间之紧迫均是前所未有的。由于江门市新会区对该项目加大了政策倾斜力度、特事特办力度、督办问责力度，真抓实干，狠抓落实。在各方共同努力下，这个项目日前最终实现了按期开工。