7月6日，由中车浦镇公司研制的我国首列时速80公里B型中国标准地铁列车在徐州发布。继6月29日我国首列时速80公里A型中国标准地铁列车在广州下线以来，不过数日时间，系列化中国标准地铁列车家族再添“新力量”。
7月6日上午，徐州地铁3号线二期工程首列电客车接车暨系列化中国标准地铁80公里B型列车项目授牌仪式在徐州银山车辆段顺利举行。中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华为“系列化中国标准地铁列车研制及试验示范项目”授牌，徐州市人民政府副市长林斌，中国中车总裁助理宁文泽，以及徐州地铁集团、中车浦镇公司负责人出席本次活动，徐州市人民政府副秘书长陈刚主持活动。
系列化中国标准地铁列车研制及试验项目是由国家发展改革委领导、中国城市轨道交通协会指导、中国中车牵头的国家重大技术装备攻关工程项目。研制的标准地铁列车主要技术特点为：“构建中国标准，打造统一平台，解决核心关键，形成五大亮点”，即通过建立地铁车辆中国标准体系，统一地铁车辆平台，以市场需求为导向形成四种车型系列，开展整车及零部件核心关键技术自主化攻关，具备更安全、更智能、更低碳、更经济、更舒适五大亮点，引导城市轨道交通行业发展方向。
徐州地铁3号线二期车辆项目作为全国首个落地应用的时速80公里B型标准地铁列车项目，在基于系列化中国标准地铁功能配置要求之上，进行了多方面的改造提升：
空间性
列车车体采用标准化地铁统型的全焊接铝合金B型车，车体强度高、重量轻。车体最大宽度2890mm，列车外观更具美感，车内有效空间更大，载客量更多，客室通透感更强。列车设置坐席232个，满载时的最大轴重13.25t，最多可载客2112人，轻量化提升效果显著。列车平均加速度0.7m/s²，从静止加速到80km/h仅需30秒左右，是典型的“多拉快跑”车型。
自主性
列车自主化程度高，在充分满足安全性、实用性要求的基础上，实现了关键部件自主化、零件通用化、部件模块化、系统集成化、功能配置化、整车标准化等目标，关键核心技术攻关取得重大突破，车体、牵引、辅助、制动、网络等关键系统均采用了标准化地铁的技术方案的自主知识产权产品，且本项目列车的IGBT等关键部件采用了自主化产品，有效降低了列车检修运维成本，助推产业规模化和行业规范化。
先进性
列车积极引入智慧化、智能化技术，采用成熟可靠的MVB总线作为控制网络，结合以太网维护网络，配置可编程逻辑控制单元LCU，替代部分远程输入输出设备和部分继电器；乘客信息系统率先采用千兆大环网架构和1080P高清摄像机，照明系统控制器应用液晶屏显示操作界面，在确保车辆可靠性、可用性的同时提高了先进性。车厢内部还配置有智能LCD动态电子地图和大屏幕LCD电视，带给乘客更具现代科技感的视觉体验，让乘车出行满满“科技感”。
节能性
节能、环保是系列化中国标准地铁列车的重要发力方向，在保证列车安全和舒适性的前提下，通过采用轻量化车体系统、轻量化转向架、轻量化车下设备等措施实现列车的轻量化，以最大程度降低列车能耗；采用变频热泵空调和自动调节LED照明，进一步降低整车能耗。另外，标准地铁80B车体采用了本体型防火涂料，内外饰采用环保水性漆，空调采用环保制冷剂，为乘客带来环保洁净的车内环境，为社会打造绿色环保列车。
安全性
列车配置了走行部在线监测、运行平稳性和稳定性实时监测、弓网在线监测以及蓄电池在线监测等实时在线监测功能，可随时掌握核心系统运行状态，做到行车安全“心中有数”；采用高强度钩缓装置，车辆间连接更加可靠；在车厢配置灭火装置、烟温复合探头以及高清晰摄像头，进一步为列车安全运行、乘客安全出行保驾护航。
舒适性
列车从整车层面提升了关键部件的振动、噪声指标，应用了大曲度空簧和浮筑地板结构，以及优质的防寒吸音材料，隔振吸音效果好；采用塞拉式车门，密闭性更好，轮轨噪声隔离作用强；引入主动降噪技术，并结合线路特征进行了针对性优化，使乘车更加安静平稳。列车客室和司机室均配置变频冷暖空调，采用中格栅送风、两侧顶板与侧墙缝隙隐藏式回风，外形更美观、回风效率高，驾乘舒适性得到进一步提升。列车客室的每个门区还配置有37英寸大尺寸LCD动态地图，乘客了解信息更加全面，紧急状态下还可以显示更多必要信息确保有效应急。
此次时速80公里B型中国标准地铁列车驶入徐州，将进一步提升徐州市轨道交通建设水平，与市民共享中国地铁列车最新自主化创新成果，有效助力当地经济建设，服务市民便捷出行。