7月1日8时30分，在庆祝党的102年华诞之际，中国中车研制的新型CR200J复兴号动车组从西宁站首发开往格尔木，复兴号在青藏铁路正式投用，“天路”迈入动车时代。
此次在青藏铁路正式开行的新型CR200J复兴号动车组，由中国中车组织旗下中车株机公司、中车浦镇公司联合研制，是一款针对青藏铁路西格段沿线高海拔、低气温等环境设计的动力集中动车组，共9节编组（1动8拖），最高时速160公里，定员676人，可满足高海拔、大坡道、低温度等高原高寒环境运用要求。
动车组采用六轴电力动力车，总牵引功率7200千瓦，较之常见的四轴复兴号动力车提高近30%，动力强劲，使其能够在30‰的上坡道平稳起步。同时，动车组采用动力车、拖车网络控制系统一体化设计，实现了网络智能化监控，并增加了拖车停放制动单元，显著提高了在高海拔、大坡道、长隧道环境中运行的安全性。
动车组采用鼓形车体结构，客室通道尺寸、座椅宽度大幅提升；安装可旋转座椅，增设商务座椅，有效提高旅客乘坐舒适度。此外，动车组设有压力波保护控制系统，在出入隧道或会车时，可避免外界空气压力急剧变化而对车厢内旅客造成不适。
动车组采用更环保的水性油漆涂装，外观以“中国白”为底色，由“中国红”“国槐绿”“长城灰”3种主色调构成，在复兴号系列动车组中辨识度很高，“吸睛”能力卓越，涂装风格与青藏铁路沿线风光相得益彰。
青藏高原日晒强、气温低、气压低，动车组在防紫外线性能、电气绝缘性能、低气压散热能力、耐低温性能、防风沙性能，以及钩缓装置稳定性等方面进行了整体提升，以确保在海拔3500米的高原环境下平稳安全运行。
为保证复兴号在青藏铁路安全稳定运行，中国中车售后服务团队全面做好动车组检查整备等工作，为用户提供全方位技术支持与周到的售后服务。
青藏铁路西格段东起西宁站，向西途经湟源、海晏、乌兰、德令哈至格尔木站，1984年5月通车，全线运营里程829公里。复兴号动车组的正式投用，将西宁到格尔木方向运行时间缩短至5个半小时，西宁、格尔木、德令哈三座城市进入5小时城市生活圈，为沿线近50万居民交通出行提供了便利。
复兴号动车组在青藏铁路正式投用，对于完善青藏主轴大运量通道客运服务、促进沿线资源开发和产业升级、推动区域高质量发展、助力乡村振兴、满足人民群众对美好生活的向往，促进西部铁路形成新格局、推动西部铁路高质量发展具有重要意义。
挑战极限，勇创一流；满怀幸福，承载希望。复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。